2012 03 19 astelehena (crónicas)

Semana dura para “Artzentales Racing Elkartea”: el miércoles Alberto Portilla tiene un accidente terrible entrenando con “Sara”, la yegua d su propiedad… él, politraumatismos múltiples por todo el cuerpo pero con una tonelada d antiinflamatorios y mucho reposo sanará totalmente… la yegua, a pesar del tratamiento veterinario intenso, todavía no está respondiendo favorablemente y no se sabe cuál será su evolución, si curación ó sacrificio… y, aunque se recupere, la yegua quedará inutilizada para la competición…lástima, el chaval está desolado…

El jueves d nuevo partidazo en San Mamés, partido d vuelta d eliminatoria d octavos d final d Europa League contra Manchester United… y nueva victoria y nuevos sollozos d emoción tanto d Luis como d Bernie… ah, y a la salida la Divina magníficamente acompañada por un bello maromo… ésta sí q sabe asistir al campo como una señora socia d tan grandioso club…

El sábado San Patricio, patrón d Irlanda, y Cavalleri empeñado en celebrarlo con una excursión por el monte… tanto Larri como Mendieta le dijeron q no iba a hacer un gran día pero se puso tan terco q no hubo más remedio q acompañarle… y salimos rumbo a Gorbeia pero había tanta niebla y viento era tan frío y desapacible q decidimos darnos la vuelta en Urratxa para volver al lugar d estacionamiento del vehículo atajando por Itxina a través d Neberabarri pero con tan mala suerte q Cavalleri se nos cayó y se nos pegó un morrazo d puta madre, d los q hacen época, se quedó estampado con el hombro contra el suelo… ni poder moverse el pobre hombre, hubo q sacarlo del pozo en q se había metido… pero cómo cojones te has caído ahí, txo…? El caso es q estaba ligeramente aturdido y no sabía cómo se había caído y el caso es q, aunque el golpe era en el hombro, el chaval no podía andar porque se mareaba por los tremendos dolores, por lo q hubo q sacarlo a puro huevo entre Larri y Mendieta (en realidad, éste último hizo bastante más porq con lo vago q es el primero…) ya q en Itxina no pueden entrar vehículos a motor porq no hay caminos al ser todo karst calizo ni tampoco artefactos aéreos ya q las hayas impiden su aterrizaje… en fin, q nos pillamos una sudada escandalosa para sacarlo d allí a pura fuerza d brazos… y después d media hora d cargar con él, llegamos a la majada d Austingarmin, dónde Larri se quedó asistiendo al accidentado, mientras q Mendieta tuvo q bajar hasta Belaustegi a por el vehículo pero aquí surgió otro problema… q teníamos un turismo y no podía subir por la pista forestal hasta Austingarmin ya q está en muy mal estado… por lo q hubo q secuestrar un 4X4 q, generosamente, prestó un aldeano para poder llevar a Cavalleri al hospital a la mayor brevedad posible porque el chaval se estaba viniendo abajo a marchas forzadas… al final tras 2 horas cargando con un saco d 80 kilos (y el cabrón dice q está delgado…) pudimos echarlo encima d una camilla d urgencias del hospital d Galdakao para q lo pudieran inspeccionar… al menos, mientras lo inspeccionaban no daba guerra y nos pudimos comer los kit kat q no nos comimos en la excursión por la falta d tiempo…después d 2 horas d todo tipo d pruebas médicas, nos lo devolvieron con una fractura d hombro corregida y en 1 mes d reposo, estará en condiciones d volver a dar la chapa…se acabó la paz…

Por la noche, más celebraciones d San Patricio, esta vez Bernie me convence para asistir a un concierto con fines benéficos para los niños desasistidos d Irlanda en el “Kafé Antzoki” d Bilbao dónde tocaban “Maha” y “Seafóid” (del gaélico locura) maravillosas bandas irlandesas q hacen una fantástica fusión d pop- folk y rock-funk y q no dejan indiferentes a nadie q les escuche, independientemente d sus presencias musicales… el caso es q debido al accidente d Cavalleri llegué tarde a lo q iba a ser una convocatoria d enorme eco popular… representados por Bernie y Suzy… Pues nada, a aguantar el concierto como un campeón… incluso creo q llegué a hacer algún apunte d las virtudes musicales d los irlandeses…

El domingo carreras en Zalla, los hermanos Zornotza presentaron su nuevo fichaje, el “Demonio Encartado”, un auténtico burro d carreras, magníficamente presentado y montado por Felipe, ganó en mano sin forzar la máquina y guardando mucho burro para la próxima… ahora, el próximo objetivo lo han fijado en las carreras q se celebran el 5 d abril, Jueves Santo, en la playa d Karraspio, en Lekeitio… hombre, cualquiera q haya estado en Lekeitio sabe q en dicho pueblo lo más parecido q han visto a un caballo d carreras es un trozo d melocotón ó una ensalada d spaghetti, pero d ahí a presentar un burro, por más estilizado q esté… en fin, no sé si atreverán, pero conociendo a estos hermanos no apostaría en contra, porque caradura tienen d sobra y vergüenza ni conocer… habrá q esperar acontecimientos…

Muxux guztioi¡¡¡

Un paseo del mundo – Cheltenham Festival 2012.

SYNCHRONISED, con Tony McCoy se impone a los favoritos en la Gold Cup.

• Adiós a las pistas del extraordinario KAUTO STAR, que no finalizó la carrera.
• BIG BUCK’S o cómo un crack sigue dejando muestras de su clase.
• ROCK ON RUBY y FINIAN’S RAINBOW, savia nueva en el mundo de las vallas
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La primavera se ha presentado de súbito en lo que al turf se refiere, porque en lo climatológico, salvo un par de semanas de frío y heladas, el invierno prácticamente no ha existido. Y coincidiendo con el pistoletazo de salida de la temporada en La Zarzuela, nos encontramos de repente con la verdadera apertura de la temporada de turf internacional y la reaparición en toda regla de nuestros paseos por el mundo. A lo largo de esta semana, de martes a viernes, se ha disputado en el hipódromo de Cheltenham su archifamoso Festival de carreras de obstáculos, verdadera culminación de la denominada National Hunt Season y una auténtica gozada para los profesionales, apostantes y aficionados que en las Islas lo siguen con mayor pasión si cabe que la temporada de liso.

Mucho se podría comentar de estos cuatro intensos días de carreras. Aquí vamos a tratar de resumir lo más interesante que allí ocurrió con un par de protagonistas indiscutibles del meeting: Nicky Henderson entre los entrenadores y Barry Geraghty entre los jockeys.

Day One – Champion Hurdle.

En la tradicional prueba de las vallas pequeñas que se celebra sobre las dos millas, el favorito claro para los apostantes era HURRICANE FLY, ganador el año pasado, quien medía sus fuerzas con otros dos ganadores de esta prueba en años precedentes (BINOCULAR y ZARKANDAR) y algún que otra revelación de la temporada como era el pupilo de Paul Nicholls, ROCK ON RUBY. El irlandés había reaparecido en Leopardstown de la forma brillante a la que nos tiene acostumbrados y parecía que la victoria, salvo sorpresa mayúscula, debía caer de su lado. Sin embargo, las carreras tienen que correrse y ni HURRICANE FLY ni BINOCULAR se adaptaron al fuerte ritmo impuesto desde salida por OVERTURN y ROCK ON RUBY, y a la hora de la verdad, cuando se baja la famosa colina de Cheltenham, ninguno de los dos favoritos cambió de ritmo y la victoria se decidió a favor del outsider ROCK ON RUBY, montado por Noel Fehily, siendo segundo OVERTURN, tercero, BINOCULAR, sin opción y cuarto,HURRICANE FLY que llegó agotado.

ROCK ON RUBY sorprendió a los favoritos en el Champion Hurdle.

En esta primera jornada no hubo importantes sorpresas y, sobre todo asistimos a la consagración de un gran corredor de steeple chase, SPRINTER SACRE, un futuro campeón si la desgracia en forma de lesión no se ceba con él, que venció y convenció en el Arkle Trophy Chase (2 millas). Por su parte la clasuda QUEVEGA demostró que es una de las mejores yeguas de obstáculos de todos los tiempos y se hizo por cuarta vez consecutiva con la prestigiosa Mares Hurdle (2 millas 4 furlongs). La pupila de Nicholls se ha hecho con derecho propio con el honorífico título de “Queen of Cheltenham”.

SPRINTER SACRE y QUEVEGA, estrellas rutilantes de las carreras de vallas.

Day Two.- Queen Mother Chase.

El segundo día de Cheltenham nos dejó un poco de todo. El dúo que forman el jockey Barry Geraghty con el veterano entrenador Nicky Henderson se hizo con nada menos que tres de las carreras del día, añadiendo Henderson una cuarta en la buchaca, batiendo de esta manera el recórd de carreras ganadas en este meeting que lo ha dejado en más de 45. Por otro lado, la disputa del Queen Mother Chase (2 millas)se vió salpicada en su primera vuelta por una pésima caída del puntero, WISHFULTHINKING, al paso por las tribunas, provocando heridas leves tanto a su jockey, Richard Johnson, como a un fotógrafo francés que se encontraba junto al obstáculo, teniendo que ser hospitalizado con leves heridas en la cara. Pasado el susto y en gran estado de confusión, la carrera se la disputaron el ganador del año pasado, SIZINGEUROPE y FINIAN‘S RAINBOW, quienes no pudieron saltar la última valla por los incidentes acaecidos y se jugaron la victoria en el mano a mano final con resultado a favor del segundo, muy bien montado por Geraghty. FINIAN’S RAINBOW, caballo ultrarregular desde su paso al steeple-chase, con cinco victorias de siete actuaciones culmina su mejor temporada y tratará el año que viene de repetir en esta misma carrera, cosa que en los últimos tiempos solo ha conseguido el gran MASTERMINDED.

INIAN’S RAINBOW (blanco) se impone a SIZING EUROPE con B. Geraghty exultante.

En otras carreras del día, nos gustó el “novice” (caballo que está en sus primeros años de competición) SIMONSIG, un tordo hijo de Fair Mix que arrasó en su lote delNeptune Investment Management (2 millas y 5 furlongs) de nuevo para B. Geraghty y N. Henderson, quienes se llevaron el otro Grado 1 de la jornada, el RSA Chase (3 millas), merced al buen hacer de BOBS WORTH, un 7 años que promete dar guerra en próximas Gold Cups.

SIMONSIG y BOBS WORTH (granate) completaron el trío de victorias para Geraghty y Henderson.

Day Three – World Hurdle.

Solo la presencia de BIG BUCK’S daba relumbrón a esta tercera jornada en el circuito de Cheltenham. Ganador de las tres últimas ediciones de la World Hurdle (3 millas)e invicto en más de 15 carreras seguidas, el favoritismo de este pupilo de Paul Nicholls que montaba su inseparable Ruby Walsh era más que merecido. Al final venció, pero se tuvo que dejar el alma en la recta final con el outsider VOLER LA VEDETTE que se le acercó peligrosamente. Sin embargo, haciendo honor a su nombre, BIG BUCK’S se hizo grande, grandísimo y se adjudicó por cuarto año la World Hurdle, demostrando que es de largo el mejor stayer de vallas de todos los tiempos. El retorno al paddock fue apoteósico, digno de un auténtico crack de las vallas cortas. Defraudó un pocoOSCAR WHISKY, al que quizás se le hizo la distancia un poco larga

BIG BUCK’S ganó la World Hurdle por cuarto año consecutivo y volvió a balanzas en olor de multitudes.

En el otro Grado 1 de la tarde, RIVERSIDE THEATRE demostró el por qué de su excelente temporada y su reciente victoria en el Ascot Chase y de paso dio una nueva victoria a Geraghty y Henderson, haciéndose con el prestigioso Ryanair Chase (2 millas y 5 furlongs).

RIVERSIDE THEATRE, ganó la Ryanair Chase.

Day Four – Gold Cup.

Y llegamos al momento cumbre del meeting, el día grande del Festival con laCheltenham Gold Cup (3 millas). Decir que el recinto de Cheltenham estaba abarrotado, es faltar a la verdad. No cabía un alfiler y las vistas aéreas del recinto que proporcionaba la retransmisión televisiva, provocaban cierta envidia. El duelo estaba servido. KAUTO STAR, saltador incombustible, renacido en este 2012, coleccionista de récords, a sus 12 años pretendía una nueva Gold Cup. LONG RUN, ganador del año pasado, derrotado dos veces por KAUTO esta temporada, buscaba la venganza de pasadas citas y un back to back no muy frecuente en esta dura prueba. Sin embargo, las alarmas saltaron hace unos quince días. En un entrenamiento para la carrera, KAUTO sufrió una mala caída en un obstáculo, de la que parecía fisicamente recuperado pero con dudas de cual podría ser su verdadero rendimiento. Por si acaso, en la prueba había un ramillete de buenos outsiders, eclipsados en principio por estas dos estrellas. BURTON PORT, WEIRD AL o SYNCHRONISED esperaban su oportunidad al fallo de cualquiera de los dos ultrafavoritos.

La carrera se disputó al ritmo exigente que le puso THE MIDNIGHT CLUB, seguido en principio por KAUTO y TIME FOR RUPERT. Todo parecía en orden, cuando en la subida de la colina que lleva a la recta final, KAUTO se empieza a desinflar y a sentirse agotado, por lo que su jockey Ruby Walsh decidió sabiamente pararlo, pues no tenía sentido someterle a un esfuerzo innecesario. La carrera quedaba abierta casi del todo para LONG RUN y todos se lanzaron a por la carrera lo mejor que pudieron. En una preciosa lucha final entre LONG RUN, BURTON PORT, THE GIANT BOLSTER y SYNCHRONISED, en el momento de la verdad decidió la clase de Tony McCoy, el mejor jinete de obstáculos de la historia que a base de garra, fuerza y empuje supo llevar a SYNCHRONISED a poner de acuerdo a THE GIANT BOLSTER y a LONG RUN que luchaban por la victoria con el último aliento que les quedaba.

SYNCHRONISED y Tony McCoy formaron el dúo ganador de la Gold Cup 2012.

Primera Gold Cup para el multimillonario JP McManus, alma mater de las carreras de vallas en las Islas, segunda para el veterano preparador Jonjo O’Neill y otra para McCoy, la vuelta al paddock fue apoteósica, en medio de la impresionante atmósfera de Cheltenham. Mientras, ajeno a la gloria tantas veces disfrutada, el viejo KAUTO STAR volvía a su cuadra pensativo, sabiendo que su paso por los hipódromos había terminado y dejando en el ambiente la sensación de que había sido su última carrera en su longeva vida de carreras. KAUTO se va, pero su recuerdo permanecerá imborrable en el turf como permanece siempre el recuerdo de los cracks. Loor y eterna gloria a un CABALLO con mayúsculas

Gracias KAUTO STAR por todo lo que nos has dado en estos 7 años.

2012 03 12 astelehena (crónicas)

El miércoles 29 (bisiesto tenía q ser…) se revoluciona todo Bilbao… el Athletic Club pone a la venta las entradas para su enfrentamiento contra el Manchester United y ante la expectación tan brutal… hablan d 10000 euskaldunes en la ciudad inglesa… nos tenemos q movilizar en busca d una entrada y el voluntario q se ofrece para una noche d vela en San Mamés es nuestro siempre bien amado y nunca bien ponderado Luis, q bien pertrechado con mantas y ropa d abrigo para pasar la noche se dirige al estadio bilbotarra… afortunadamente, allí hizo unos amigos con los cuáles pasar la noche echando unas partidas d póker (no esperábamos menos d ti, crack… aunque reconoce q él ha sido siempre más d mus…) bajo una tienda d campaña q improvisaron para mitigar el rigor invernal… el caso es q allí estuvo tropecientas horas como un campéon hasta lograr el ansiado trofeo… las entradas para ir a Manchester… una vez conseguidas, por la tarde Bernie y Mendieta se dirigieron a comprar los billetes d avión a la agencia d viajes “Azul Marino” (mejor olvidar el nombre del chiringuito…)… como veis perfecto trabajo d equipo…

El jueves 08 empiezan las emociones fuertes desde el primer momento ya q Luis no aparece en el lugar y a la hora acordadas y. tengo q levantarle con el consiguiente escándalo y revuelo en el vecindario y en la Divina, molestos, lógicamente con 2 individuos q se dedican a chillar d madrugada… con lo cuál si ya iniciamos el día con retraso, seguimos acumulándolo y llegamos supertardísimo al aeropuerto… afortunadamente, teníamos destacados allí en plan avanzadilla tanto a Bernie como a Eneko, los cuáles con su habitual picaresca y caradura nos hicieron avanzar como unos 400 puestos (ó más… me pongo sólo colorado d recordarlo…) en la tremenda cola q se había preparado para montar en alguno d los 28 vuelos chárter q se habían botado para ir a Manchester, la primera ciudad industrial del mundo y cuna d grupos musicales tales como “Oasis”,”The Smiths”,“Joy Division” ó “Take That”, sólo por citar los q me vienen a la memoria sin pensar mucho (bueno, tanto d memoria como d pensar ando cada vez peor pero me esfuerzo, q es lo importante…)… para ver el duelo futbolístico del año entre Athletic y ManU…

Una vez llegados a Manchester, ciudad cuna d grandes progresos mundiales en el S. XIX y en cuyas aulas universitarias han dado clase 25 premios Nobel, en uno d esos vuelos charter llenos d remaches d metal y en los q montarse es más una aventura q un viaje en avión, nos desplazaron en bus hasta el estadio, dónde nuestro guía José nos citó para una hora concreta después del partido (este detalle es importante para comprender qué nos sucedió la madrugada siguiente tras el “match”… me asombra ver qué inglés más bueno tengo…)… tras esto nos subimos en el Metrolink y en 15’ desembarcamos con otros 4000 athléticos en el centro d Manchester… aquí empezó a perder el ManU el partido porque el único ambiente futbolístico existente en la ciudad era el q ponían los bilbotarras… hasta la prohibición d beber fuera d los locales era consentida por la policía local q se hartó d hacerse fotos con la hinchada foránea…

El plan (y el tiempo lo permitió porque casi no llovió en todo el día y la Tª, aunque fresca, permitía moverse por la ciudad…) era visitar la cantidad d atractivos q te ofrece una ciudad tan rica como Manchester… quién decía q no tiene nada para ver…? es una ciudad fantástica para conocer para alguien q tenga una mínima inquietud cultural… el museo “Lowry”, el “Imperial War Museum”,el “Ayuntamiento”, d estilo victoriano, la Catedral, gótica, con sepulcros imponentes y artículos medievales ó la cantidad increíble d canales q desembarcaban el algodón traído d América a través d Liverpool…jamás entenderé a una persona q se va 15 días a , por ejemplo, digamos una playa d Guatemala ó Brasil, a estar tumbada vuelta y vuelta en una playa…

Pero se hizo imposible ver algo más q estuviera fuera d la zona financiera d la ciudad porque no había manera d caminar entre la marea rojiblanca q se desató ese jueves en la ciudad del noroeste d Inglaterra…por lo cual decidimos establecer nuestra base d operaciones en la zona d “Trafford Quays”, dónde nos quedaban cerca todos los pubs más famosos d la ciudad y dónde poder apaciguar nuestra sed a base d pintas d cerveza… cómo beben los ingleses, por Dios, eso d beber d medio litro en medio litro me parece q me supera… el caso es q estábamos en uno d éstas cuándo Luis notó q había perdido la bufanda conmemorativa del partido… buena la hemos hecho, para una vez q venimos a Manchester y empezamos a perder objetos… en fin… q algún inglés la disfrute… hubo q comprar otra a precio d oro…

Llegada la hora del mediodía había q reponer fuerzas y elegimos “The Printworks”, famoso centro comercial y tronco desde el que se ramifica un barrio bohemio llamado “Oldham Street”, plagado de comercios con encanto como tiendas de ropa fabricada a mano, tiendas de discos de vinilo en las que bucear entre historia de la música, zapatos manufacturados… por supuesto, no visitamos ninguna, bastante teníamos con cantar bilbainadas entre pub y pub…ah, y d la comida mejor no hablar… no soy capaz d decir lo q comimos pero seguro q mis bueyes comen mejor…

Y tras tomar otra cantidad ingente d pintas, a las 18:00 h cogimos d nuevo el Metrolink en la estación d “Picadilly Gardens” q nos lleva a “Old Trafford”, mítico estadio inaugurado en febrero de 1910 y capaz d acoger a 76957 personas en la actualidad… y los q estuvimos allí tuvimos la oportunidad d ver uno d los bailes futbolísticos más totales q ha sufrido el Manchester United en su estadio… 11 aldeanos apoyados por 8000 aficionados protagonizaron la machada d ganar 2-3 a un equipo 3 veces campeón d Europa y con 19 Ligas inglesas en su palmarés… las emociones allí vividas permanecerán grabadas a fuego en el cerebro d los q tuvimos el privilegio d asistir a semejante exhibición…

Tras el partido y con el ánimo tan exaltado como lo teníamos por lo vivido durante el encuentro, fuimos a celebrarlo por los pubs cercanos al estadio pero las medidas d seguridad son tan estrictas q no se permite la entrada d aficionados foráneos en los pubs d alrededor del estadio, por lo cual nos tuvimos q dirigir hacia el bus q nos iba a desplazar al aeropuerto y aquí es dónde toca recordar d nuevo al ínclito José, el guía d “Azul Marino” q nos había citado a una hora concreta… pues bien, allí llegamos Bernie, Eneko, Luis y Mendieta contentos pero exhaustos tras las emociones tan intensas vividas a lo largo d la jornada cuándo nos encontramos q no están ni el autobús ni el tal José y q en su lugar había un inmenso descampado… o sea nos habían dejado tirados en la mitad d un descampado d las afueras d Manchester en una fría noche d invierno… o sea todo un planazo… Eneko proponía matar y colgar d algún palo al guía pero como no estaba a nuestro alcance desechamos el plan por descabellado, Luis proponía ir andando hasta el aeropuerto pero como estábamos en tomar por culo y no nos iba a dar tiempo a llegar, optamos por pillar un taxi q nos sabléo 30 libras por llevarnos hasta el avión… en fin, lo daremos por bien empleado ya q ganamos, pero como nos volvamos a encontrar al tal José, no quiero pensar lo q le podemos hacer pero, desde luego, nada bueno…

Una vez ya recuperado d las emociones d jueves y viernes, el sábado por la mañana aprovechando el magnífico sol q lucía, toca ronda d potes por el Puerto Viejo con Beatriz, mi vieja amiga, ésa q nunca me abandona… la txati se pagó unas rabas pero ya le costó… tuve q pelearlo a fondo… es una tacañona… es broma, Bea, no te enfades conmigo… es más, luego me invitó a cenar con sus amigas Marimar, Ana y Matía, pero me era imposible acudir ya q ya tenía un compromiso previo…

Y cómo últimamente los hermanos Lopiortu no me hacen más q dar la matraca con q quieren comprarse un caballo para herri-kirolak, el domingo toca desplazamiento hasta Aulesti con Txomin Ibarra, Kepa Bilbao y los susodichos hermanos para ver si comprábamos el caballo q tenía en venta Juan Uriarte del caserío “Koba”… pidió mucho dinero por un caballo q no nos terminó d convencer… quizá en otra ocasión nos decidamos por el caballos del aulestiarra, pero entretanto habrá q seguir buscando…

Muxux guztioi¡¡¡

el pan nuestro d cad día...

Es el alimento ideal para desayunar, por encima de opciones más desaconsejables como galletas, cereales azucarados, dulces o bollos

Dicen que nacemos con un pan debajo del brazo, pero no siempre lo tenemos presente. Si fuera por los más pequeños, los dulces, la bollería industrial y los alimentos salados en exceso compondrían su desayuno, pero ninguno es tan saludable como el pan. El desayuno es una de las comidas más importantes del día y debe aportar entre el 20 y el 25% del total de calorías. Por eso, recuperar un alimento clásico como el pan es una iniciativa recomendable para comenzar la jornada con una buena dosis de carbohidratos complejos. El objetivo es que el pan, mejor natural, sea el protagonista de los desayunos, en sustitución de elecciones menos saludables. Además, con la combinación de distintos tipos de panes y de ingredientes para el relleno, se pueden idear desayunos para todos los gustos y necesidades: ligero, para deportistas, energético, rico en calcio, en fibra, proteico o vegetariano. La meta es conformar nuevas propuestas de desayunos saludables.

Para todos los gustos

La elección de unos alimentos u otros marca la diferencia entre un desayuno elaborado con pan ligero e idóneo para las dietas de adelgazamiento o un desayuno rico en fibra en caso de estreñimiento, muy proteico con el fin de mantener o fortalecer el músculo, o vegetariano o energético cuando el ejercicio físico que se practica o el trabajo lo exige. Tan importante como elegir el tipo de pan es hacer lo propio con el acompañamiento.

El desayuno de toda la vida

Las sopas de pan remojadas en leche y café han constituido el legado y la tradición de generaciones. Los actuales cereales de desayuno son una versión moderna de las sopas matutinas de pan que comían nuestros abuelos, eso sí, más naturales y saludables, ya que muchos cereales de desayuno son un concentrado de azúcares, sal o grasas. Estos nutrientes desvirtúan el valor nutricional de un alimento que, en esencia, podría ser muy natural y saludable. Por ello, una apuesta sana es compartir con los hijos esta alternativa de desayuno durante varios días por semana. Para darle más gusto, basta con cambiar los panes, escogerlos con pasas, con frutos secos, con pepitas de chocolate o endulzarlos con unos hilitos de miel. No importa que los panes sean del día anterior o se hayan secado porque lleven un par de días en casa, ya que se pueden remojar en la leche.

Desayunos ligeros

Tomar pan en el desayuno es compatible con seguir una dieta controlada en calorías. La clave está en ser comedido con la cantidad (un par de rebanadas o un trozo de cuatro dedos de grosor) y con los acompañamientos. El valor añadido es seleccionar panes ricos en fibra, que sacian más a igualdad de peso, como el integral, de varios cereales, de centeno o salvado. Como combinación, un día se puede pintar de queso fresco, solo o endulzado con un hilito de miel o de mermelada, untado con tomate o acompañado con unas gotitas de aceite de oliva virgen.

Sanos para el corazón

Se puede optar por pan tostado con aceite de oliva virgen, untado con tomate natural, acompañado con unas lonchas finas de jamón ibérico o pescados en conserva, ricos en omega 3, que mejoran de forma sustancial la calidad nutricional y el perfil de grasas de los desayunos. Un bocadillo sano por la calidad de las grasas de sus ingredientes (excepto para hipertensos) es el de pan integral vegetal con paleta ibérica y anchoas o la tostada de pan con ajo, tomate, atún y anchoas. Cabrían en este listado los panes ligeramente untados con margarina 100% vegetal, los de nueces o de frutos secos o, si no se encuentran estas variedades de panes, se puede hacer la combinación casera: un trozo de pan acompañado de 5 nueces o un puñado de avellanas.

Deportistas

Si el trabajo matutino exige mucha concentración, precisión en los movimientos, atención visual o esfuerzo físico, conviene ser más exquisitos con el pan. Los panes más naturales, elaborados con levadura madre y horneados en horno de leña, tienen más consistencia y proporcionan en pequeño volumen una gran dosis de energía. Otras versiones más modernas también interesantes para variar los desayunos son los panes de muesli o de pasas. Una propuesta con un resultado muy sabroso y energético es el pan tostado untado con miel o melaza y con tahini (crema de sésamo).

Vegetarianos

Además de pensar en panes integrales o con variedad de cereales, el relleno dará el toque sabroso y original al desayuno. Si apetece desayunar dulce, se puede 'pintar' el pan con miel, melaza de cereales, un poco de mermelada casera o natural o una compota. Si se prefiere comenzar el día con un desayuno vegetariano salado, se puede acompañar el pan con los restos de verduras asadas al horno o a la plancha, o unas setas al ajillo. El tofu es un buen recurso para complementar el desayuno con proteínas, como la receta de pan con tomate y paté de tofu.

Plus de proteínas

En los deportes o trabajos que exigen un mayor esfuerzo físico y muscular se responde mejor si se incluye en el desayuno una ración o parte de proteínas de alto valor biológico. Encontramos estos nutrientes en alimentos de origen animal tipo jamón ibérico, huevos o tortillas, atún, bonito, anchoas o sardinas. Un sándwich mixto de jamón y queso, un bocadillo de tortilla francesa recién hecha o con restos de la tortilla de patata de la cena, un sándwich vegetal con jamón york y tortilla, un huevo duro dentro del sándwich vegetal o mixto, unos emparedados de huevo, un bocadillo con pechuga de pollo asada o a la plancha son algunas propuestas.

Caballeros d Matxitxako

75 ANIVERSARIO

Caballeros de Matxitxako

Franco indultó por su valor a los 20 supervivientes del bou 'Nabarra' condenados a muerte. Hoy se cumplen 75 años de unas de las batallas más desiguales y dramáticas disputadas en la mar

Un vigía del crucero 'Canarias', con un millar de marinos a bordo y en misión de caza por el Cantábrico, avistó el humo del convoy republicano a las 14.40 horas del 5 de marzo de 1937. Un vapor se recortaba contra el horizonte, 30 millas al Norte del puerto de Bilbao. Había mar gruesa del Oeste, con olas de casi cinco metros y fuertes chubascos y turbiones que azotaban las cubiertas.

El gigantesco 'Canarias' venía de batirse con el pesquero artillado 'Gipuzkoa', al que perseguía ahora tras causarle cinco muertos y numerosos daños. El propio Manuel Galdós, comandante del bou, gobernaba, herido, el barco desde la popa con el timón de respeto. La andanada del destructor había alcanzado el puente, matando al piloto y al segundo y había dejado el pesquero al garete.

El capitán de fragata Salvador Moreno, comandante del 'Canarias', ordenó seguir el rumbo del 'Gipuzkoa', que dejaba una estela de humo y fuego, pero sin perder de vista la línea de la costa. Debía evitar que el crucero entrara en el radio de acción de los cañones costeros de Punta Galea y Punta Lucero. De la enfermería le llegó un escueto informe: el guardiamarina José María Chereguini Lagarde, con las piernas amputadas por un disparo del 'Gipuzkoa', agonizaba en el sollado.

Las máquinas lanzaron al buque, con sus inconfundibles cuatro torres dobles erizadas de cañones, capaces de hacer blanco a 22 kilómetros de distancia con proyectiles de 113 kilos, a toda velocidad tras su presa. 25 nudos. Pero hubo de desistir ante la posibilidad de ser batido desde tierra.

El serviola del crucero de la flota sublevada observó entonces otra columna de humo entre el temporal. Era el mercante 'Galdames', con 173 pasajeros a bordo y una carga de tres toneladas de monedas de níquel de 1 y 2 pesetas para el Gobierno de Euzkadi, que quería llegar también a Bilbao. La confusión de la noche, el navegar en silencio radio y sin luces y, en fin, la mala mar, desbarataron el orden del convoy republicano que había zarpado la víspera de Baiona y de los bous de escolta. El comandante clavó la vista en el mercante. Al no hacer caso de las señales del buque de guerra para que detuviera su andar, Moreno ordenó dos disparos con las piezas de 120 mm. que alcanzaron al 'Galdames' en el puente bajo y en la carbonera central, provocando una carnicería. «El remedio fue eficaz, al instante izó bandera blanca y paró máquinas», escribiría luego en su informe Moreno.

En el tiro al blanco

El 'Canarias', con su superioridad incontestable, enfiló poco después hacia un nuevo enemigo. Otro bou. Se trataba del 'Nabarra', un bacaladero artillado con dos modestos cañones Vickers de 101,6 milímetros, al servicio de la Marina Auxiliar de Guerra de Euzkadi y en misión de escolta.

En realidad, era el antiguo 'Vendaval', armado en Aberdeen para la compañía Pesquerías y Secaderos de Bacalao de España (PYSBE), un auténtico veterano del Ártico y Terranova y de las agotadoras campañas de seis meses de los bacaladeros. El casco había sido pintado de un gris aplomado con ínfulas militares que no lograba disimular su honrado pasado laboral.

A bordo venían 49 hombres bravos, un conglomerado variopinto de marinos mercantes y pescadores voluntarios llegados de toda España(la mayoría, vascos) y al mando de Enrique Moreno Plaza, un murciano de la Unión con 30 años recién cumplidos y el culo pelado por el océano, al que le gustaban las motos y la mar. Afincado en Pasajes, acababa de casarse en Navidades con Natividad Arzac, hija de un farmacéutico del puerto guipuzcoano. Nunca lo supo, pero Enrique Moreno, todo un galán con su uniforme azul marino y su gorra de la Mercante, había dejado a Natividad en tierra, embarazada.

No había nada que hacer. Aún así, Enrique Moreno ordenó zafarrancho de combate. El comandante alzó su voz sobre el ruido de la máquina y ordenó ponerle proa al mastodóntico buque de guerra y disparar a mansalva con el cañoncito de proa. Nadie rechistó. En los bacaladeros la disciplina era sagrada y jamás se discutía una orden de aquellos tipos bregados. «Los capitanes eran queridos y respetados», asegura el historiador Juan Pardo San Gil, especialista en la batalla de Matxitxako, de la que mañana se cumplen 75 años.

El 'Canarias' se empleó a fondo. Desde 7.000 metros lanzó una andanada con las piezas de 203 mm. que acertó en el puente y roció después la cubierta con metralla disparada por los cañones de 120.

El 'Nabarra', un barco muy marinero de 65 metros de eslora, trató de jugar sus bazas, escondiéndose entre el alto oleaje, enmascarándose en los chubascos, cambiando de rumbo sin cesar para dificultar el tiro de los militares y tratando de acercarse al 'Canarias' para poder dispararle con sus dos cañones «bastante bien dirigidos y manejados», como reconoció el propio comandante enemigo en su informe. El combate duró una hora. «Otros dos impactos de grueso calibre, casi consecutivos, consiguieron acallar las piezas y lo pusieron en situación insostenible».

A bordo del 'Nabarra', su comandante reunió a los hombres y les dijo que prefería hundirse con el barco a entregarlo, pero que ellos eran libres para abandonarlo. Se botaron dos lanchas y subieron a bordo 20 hombres. Otros 29 (había ya varios muertos; los fogoneros, abrasados por la explosión de las calderas) se quedaron a bordo, orgullosos de su destino. El marmitón Juan Elguezábal blandió un cuchillo, asomado en cubierta, y se encaró a lo lejos con los marineros del buque de la Armada franquista, como confirma el historiador Juan Pardo. «¡Venid si tenéis huevos, cabrones!», les gritaba animado por el coñac. Poco antes de anochecer, se escuchó un estampido y hubo una gran llamarada. El 'Nabarra' se fue a pique y todos los supervivientes fueron condenados a muerte.

Pero es aquí donde esta historia da un giro espectacular y la batalla del cabo Matxitxako adquiere tintes míticos.

Manuel Calderón y López Vago, de Deba (Gipuzkoa), capitán de corbeta y comandante de tiro del 'Canarias', demostró, según relata el escritor Arturo Pérez Reverte, «una admiración por la valentía del enemigo derrotado, una compasión y calidad humana que situaron en el mismo plano de grandeza moral (...) a vencedores y vencidos». Calderón, destinado como edecán naval al Estado Mayor de Salamanca, trabó allí amistad con Carmen Polo de Franco y con el propio general, a quien aburrió con sus peticiones de clemencia. «Son unos héroes y merecen vivir», le espetó al Caudillo. «Y lo eran, aquel día todos lo eran», resume desde su hogar sobre el puerto de Bermeo Juan Azkarate, 91 años, último superviviente del 'Araba', otro de los bous artillados de la Marina Auxiliar de Euzkadi.

El 30 de noviembre de 1938 Franco firmó el indulto para los 20 supervivientes del 'Nabarra' a instancias del comandante Moreno (que llegó a ministro de Marina) y de Calderón. Pero este último no se contentó con salvarles la vida. Veló por ellos e hizo cuanto estuvo en su mano para ayudarlos. «En el franquismo, y con sus antecedentes, no lo tenían fácil. Calderón se ponía su uniforme y les acompañaba a pedir un préstamo, a conseguir un trabajo... Hizo todo lo que pudo por los hombres del 'Nabarra'», apunta Juan Pardo.

El ocupante de Hendaya

El propio Calderón posee también una biografía fuera de lo común. Además de su encomienda ante los supervivientes del 'Nabarra', el marino hizo algunas sonadas: ocupó Hendaya cuando era comandante naval del Bidasoa aprovechando la desbandada de los militares franceses ante el avance de Hitler, dio refugio a pilotos aliados abatidos al otro lado de los Pirineos (en sus memorias, subraya Pardo, escribió que cobijó a un tal Robert Mitchell o Mitchum «que se hizo famoso en Hollywood»), ordenó quemar los valiosísimos archivos cuando llegó a la comandancia de Marina de Santander y cometió la terrible falta de pedir al Ejército de Tierra que se hiciera cargo de la factura de una comida de gala para la oficialidad del buque escuela 'La Argentina'... Esa gota colmó el vaso y quedó sin destino. Pero aún así siguió ayudando a los del 'Nabarra', quienes le visitaron y le correspondieron haciéndole padrino de varios de sus hijos y nietos.

Victoria moral

Los detalles del combate de Matxitxako fueron conocidos a los pocos días por la población. La batalla librada por los bous (en catalán, toros, un arte para la pesca de arrastre) contra el 'Canarias' convirtió a los marineros en héroes.

200 obuses fueron empleados por el 'Canarias' en el combate, según el historiador Juan Pardo. Las baterías de 203 mm. usaron entre 80 y 100 obuses mientras que las piezas de 120 mm., un centenar largo.

Hermandad. Los supervivientes del 'Nabarra' jamás olvidaron a sus compañeros; el 5 de marzo de 1976 salieron a la mar desde Bermeo y arrojaron flores en la zona del combate, costumbre que repiten cada año. Con el tiempo se sumaron tripulantes y familiares de otros buques, unidos en la Asociación Matxitxako. Hoy, de la Marina Auxiliar de Euzkadi solo sobrevive Juan Azkarate.